Karbüratörlü motosikletlerde yakıt ve hava, milimetrik kanallardan ve memelerden (jigle) geçerek karışır. Benzin uzun süre beklediğinde buharlaşır ve geride vernik benzeri bir tortu bırakır; bu tortu genellikle en küçük kanal olan rölanti memesini ilk tıkar.
Kirli karbüratörün belirtileri
- Rölantide motorun stop etmesi veya devrin inip çıkması
- Jikle açılmadan çalışmaması
- Gaz açılırken boşluk veya tekleme
- Artan yakıt tüketimi, benzin kokusu
- Şamandıra odasından yakıt taşması
Temizlikten önce kontrol edin
Benzer belirtiler hava filtresi, buji, vakum hortumu kaçağı veya kirli yakıttan da kaynaklanabilir. Önce bu kolay kontrolleri yapmak gereksiz sökümün önüne geçer.
Karbüratör temizliğinde dikkat edilecekler
- Memeleri tel veya iğneyle temizlemeyin; kalibre delikler genişler ve karışım bozulur. Karbüratör temizleyici ve basınçlı hava kullanın.
- Sökmeden önce hava-yakıt ayar vidasının kaç tur açık olduğunu not edin.
- Şamandıranın ve şamandıra iğnesinin aşınmasını kontrol edin.
- Contaları ve o-ringleri gerekiyorsa yenileyin.
- Birden fazla karbüratörü olan motorlarda senkron ayarı mutlaka yapılmalıdır.
Karbüratörü korumak için
Motosikleti uzun süre kullanmayacaksanız benzin musluğunu kapatıp motoru karbüratördeki yakıt bitene kadar çalıştırın ya da şamandıra odasını boşaltın. Uzun bekleme dönemlerinde yakıt stabilizatörü kullanmak da tortu oluşumunu azaltır.
Karbüratör, conta takımı ve yakıt sistemi parçaları modele özeldir. Doğru parça için marka, model ve yıl bilginizle WhatsApp hattımızdan bize yazın.
İlgili ürünler: benzin deposu ve yakıt sistemi, hava filtreleri.
